Investitionen in Sachwerte Bei Zweitmarkt-Investments Experten ins Boot holen

Kaufpreise zum Teil unter Schrottwert

c) Die dritte Kategorie stellen Schiffe dar, die kurz vor der 20 Jahres-Dockung stehen. Wie bereits beschrieben dürfte sich hier eine kostenintensive Generalüberholung des Schiffes nur noch in den seltensten Fällen lohnen.

Egal, ob Bulk-, Tank- oder Containerschiff. Käufer am Zweitmarkt kaufen hier in der Regel relativ kurze Restlaufzeiten bis zur Verschrottung. Der Kaufpreis wird oftmals nicht mehr am Markt oder einer möglichen Anschlusscharter, sondern ausschließlich am Schrottwert ausgelegt.

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Derzeitige Situation: Hier fanden in den letzten Monaten einige Transaktionen statt, die dem Käufer eine zweistellige Rendite bescheren können, solange es zu keinen größeren Abweichungen beim Stahlpreis und/oder Euro/US-Dollar-Kurs kommt.

Fazit: Wer kein Zweitmarktexperte ist, sollte bei Zweitmarktinvestitionen in Schiffe professionellen Rat einholen. Zu heterogen sind die Märkte, zu groß auch etwaige Risiken durch Haftungsübernahmen (Paragraf 172 Absatz 4 Handelsgesetzbuch und andere) oder Analyse der Bilanzen.

Wer oder wessen Berater sich jedoch auskennt, Risiken einschätzen kann und über einen guten Marktzugang verfügt, kann im derzeitigen Umfeld und unter Berücksichtigung aller Risiken Renditen von 12 bis 15 Prozent pro Jahr und mehr erzielen.